Este proyecto surge como consecuencia de la segunda participación de la Universidad de La Rioja en la cuarta edición de la competición internacional MotoStudent a través de la asociación universitaria UR-Team.

¿QUE ES UR-TEAM?

El equipo UR-Team (Unirioja Racing Team) es una organización de carácter no lucrativo englobada dentro de la Universidad de La Rioja y formada, principalmente, por estudiantes de las diferentes ingenierías. Su objetivo es conseguir aplicar los conocimientos adquiridos durante los años de formación académica en un proyecto real y en el ámbito del motociclismo. Este modelo de aprendizaje basado en proyectos permite a los estudiantes ver hasta donde son capaces de llegar, desarrollar su proyecto final de carrera y recibir un impulso para su inmersión en el mercado laboral. El proyecto Unirioja MotoStudent 2016 en sus categorías "Petrol" y "Electric" supone un nuevo reto para esta asociación, que ya cuenta con la experiencia de haber participado en la tercera edición MotoStudent en 2014 así como en la tercera edición del Smart Moto Challenge en 2015 (Proyecto "Faraday").

¿QUE ES MOTOSTUDENT?

La competición MotoStudent, promovida por la fundación Moto Engineering Fundation (MEF) es un desafío entre equipos universitarios de diferentes universidades españolas, europeas y del resto del mundo. Consiste en diseñar y desarrollar un prototipo de tipo MOTO3 partiendo de unos componentes comunes que deberán utilizar todos los equipos participantes. Las motos competirán en unas jornadas que se llevarán a cabo en la Ciudad del Motor de Aragón durante el primer fin de semana de Octubre, previa evaluación pertinente. Para el propósito de la competición cada equipo universitario deberá considerarse integrado en una empresa fabricante de motos de competición para fabricar la motocicleta bajo unas condiciones técnicas y económicas dadas. Todo ello adecuándose a un calendario prefijado por la organización. Se trata, por lo tanto, de desarrollar no solo un prototipo sino un proyecto de Ingeniería.

Una vez el prototipo ha superado la verificaciones administrativas, dinámicas y de seguridad, la normativa establecida por la organización divide el evento en dos fases totalmente diferenciadas: MS1 y MS2

La fase MS1 otorga premios a los mejores proyectos, considerándose las categorías de diseño, innovación e industrialización. Estos proyectos serán defendidos mediante exposiciones orales y de "stand en box" que complementen la documentación entregada a la organización.

Los equipos que superen la fase MS1 tendrán acceso a la MS2. Esta fase deja de lado el proyecto para centrarse en las capacidades dinámicas del prototipo en circuito, valorándose aspectos de aceleración, velocidad punta, frenada, manejabilidad, facilidad de montaje, vueltas rápidas, pole position y posición en carrera. 

En definitiva, esta competición es un reto para los equipos, donde los estudiantes tendrán que probar su capacidad de creación e innovación en una amplia gama de disciplinas (algunas de ellas alejadas de la ingeniería) y en un periodo de tres semestres, en los que también deberán aplicar sus capacidades y conocimientos como ingenieros contra el resto de equipos participantes.

EQUIPO UNIRIOJA MOTOSTUDENT

Unirioja MotoStudent ha sido, hasta ahora, la cabeza visible de la organización. Se trata de un equipo de competición que surgió en el año 2013 para participar en el concurso Motostudent.

El equipo, dirigido por el profesor Alberto Falces de Andrés, ha estado constituido por nueve estudiantes de la escuela de Ingeniería procedentes de las ramas de Ingeniería Mecánica, Industrial, Electrónica e Informática. El carácter multidisciplinar de sus integrantes y la ilusión depositada en este proyecto han permitido que, en su primera participación en el concurso, y con un presupuesto limitado, se alcanzara el octavo lugar en carrera, el segundo en la categoría de Diseño del prototipo y el primero en apoyo y afición.

 A lo largo de estos tres años, el equipo ha ido sufriendo un proceso de renovación continuo, quedando actualmente integrado por alumnos veteranos participantes del proyecto Unirioja MotoStudent 2014, así como otros alumnos curtidos en el proyecto "Faraday", y nuevos integrantes para los que esta edición supondrá su primera toma de contacto de cara a futuros proyectos.

¿QUE BUSCAMOS?

El trabajo desarrollado por el equipo sobre su prototipo de motocicleta se centra, principalmente en cuatro pilares básicos:

• Competitividad

Llevar un proyecto de esta envergadura a buen puerto ya es de por sí un éxito, pero es aconsejable tener presente que se trata de una competición. Un espíritu competitivo implica mantener el listón por encima de nuestros propios objetivos, implica desarrollo y superación.

• Versatilidad 

No solo es diseño. Una buena motocicleta requiere de buena puesta a punto, y cuanto más versátil sea concebida mejor podrán realizarse los reglajes. Es conveniente mantener los pies en el suelo y no olvidar que se pueden cometer errores. Una correcta puesta a punto puede ser la solución a estos errores.

• Autoproducción

Cuando la situación económica no es la más favorable la solución pasa por la colaboración en especie y la autoproducción. Hasta la fecha, siempre que el equipo ha tenido la opción de desarrollar sus propios diseños lo ha hecho, limitando en todo lo posible la inclusión de elementos comerciales en la motocicleta. 

• Innovación

Un prototipo de kers, programación de una centralita de código abierto, un banco de potencia propio, mecanizado por electroerosión, fabricación de un carenado de diseño propio... la innovación siempre en mente.

FASES DEL PROYECTO

1.      DISEÑO Y BÚSQUEDA DE FINANCIACIÓN (01/09/2015 - 15/02/2016)

Se trata de la fase inicial del proyecto y, en concreto, una etapa crítica para el departamento del equipo encargado de la parte ciclo.

Durante este periodo se desarrollarán los diseños, ensayos y validaciones de la geometría general del prototipo, así como de todos los aspectos relacionados con la suspensión o la parte estructural del prototipo.

De igual manera se llevarán a cabo los ensayos aerodinámicos pertinentes, así como el diseño de las piezas que conforman el carenado de la motocicleta. 

La recepción de los componentes estandar por parte de la organización marcará el pistoletazo de salida oficial del proyecto, amparado por la primera ruda de prensa del equipo.

2.      FABRICACION (15/02/2016 - 15/04/2016)

Una vez finalizada la fase de diseño se disponen de dos meses para llevar a cabo la fabricación de todos los componentes que integran la parte ciclo del prototipo. De igual manera, durante esta segunda etapa, se tiene previsto fabricar los moldes del carenado, así como las piezas definitivas en fibra.

Paralelamente, se irán desarrollando los mapas de funcionamiento básico para el motor y se configurarán las unidades de control que gestionarán y optimizarán su comportamiento.

El departamento de prensa de la Universidad de La Rioja ha previsto la celebración de una nueva rueda de prensa en la que se muestren los avances logrados hasta la fecha, aprovechando el evento para presentar a la sociedad riojana a todos los colaboradores de un proyecto ya consolidado que sigue su curso hacia la fecha de la competición en el mes de Octubre.

 3.      MONTAJE DEL PROTOTIPO Y PUESTA A PUNTO (15/04/2016 - 01/10/2016)

Terminada la fase de fabricación comienza el montaje de la parte ciclo del prototipo, generando la base sobre la que se irán haciendo realidad los diseños de los demás departamentos del equipo.

Durante esta etapa, que abarca primavera y verano de 2016, se desarrollarán las pruebas necesarias para ajustar el comportamiento de la motocicleta y permitir que el piloto pueda familiarizarse con ella mediante el rodaje en el circuito de Los Arcos.

El equipo de Comunicación de la Universidad de La Rioja plantea al menos una rueda de prensa al final de esta etapa, o en las fechas próximas al evento deportivo en Alcañiz. El objetivo de la misma, será presentar a la sociedad los prototipos ya finalizados, explicar a los asistentes el funcionamiento de todos los sistemas que incorpora, y agradecer a todos los sponsor el apoyo prestado el proyecto.

4.      COMPETICIÓN, CHARLAS Y DIFUSIÓN

La competición tendrá lugar en el circuito de Motorland de Aragón el primer fin de semana de Octubre y marca el hito final de este proyecto. Sin embargo una vez finalizado el evento, se tiene prevista la realización de una serie de charlas acerca del proyecto, así como exposiciones del prototipo finalizado y un acto de reconocimiento que reunirá a estudiantes, patrocinadores y universidad para agradecer la confianza depositada y el trabajo realizado durante el último año.