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Nuestro principal objetivo es finalizar la fabricación del nuevo modelo de AUTOGIRO LOA en el que estamos actualmente trabajando y al que incorporaremos importantes mejoras técnicas, de seguridad y confort. Estos cambios, aportarán una vez más significativos avances al sector aeronáutico.
Excepto motor e instrumentación, realizaremos el diseño y la fabricación de todas las piezas que componen el autogiro. Contamos para ello con la tecnología, medios y formación necesaria.
Nuestra dilatada experiencia en el sector aeronáutico, nos motiva a la búsqueda constante de posibilidades de mejora, desarrollando nuevos modelos y componentes más seguros, eficientes y sostenibles.
Gracias a vuestro apoyo, podremos acabar el primer autogiro LOA y con él podremos dar por finalizada la primera fase de este apasionante proyecto.
Realizaremos vuelos especiales, dando la posibilidad al publico en general de disfrutar de la maravillosa sensación de volar!! Además de divulgar a través de todos los medios, las cualidades de este nuevo modelo LOA.
En el futuro, se llevará a cabo la creación de una “ESCUELA DE VUELO”, donde podremos ofrecer formación integral a futuros pilotos.
¿Quién está detrás de LOA? www.loaviacion.com
Emilio L. Alemany y Claudia Obiol Tournabén socios fundadores de L & O AVIACIÓN, S.L., empresa dedicada al diseño y fabricación de aeronaves, AUTOGIROS y sus distintos componentes, así como también al diseño y fabricación de piezas para empresas externas, tanto en el sector aeronáutico, como para la industria en general.
Emilio L. Alemany, Director General de LOA, empresario de reconocida trayectoria y prestigio, está inmerso en el mundo de la fabricación de aeronaves desde hace más de 20 años y fabrica AUTOGIROS desde que fundara su primera empresa aeronáutica hace ya 18 años.
Dedicó los 7 primeros años exclusivamente a la investigación y evolución de los componentes y sistemas, desarrollando innovaciones tecnológicas que aportó al AUTOGIRO y que en la actualidad están siendo utilizadas por varios fabricantes.
Sus más de 7 modelos de AUTOGIROS que pasan las 400 uds. vendidas en todo el mundo, avalan su profesionalidad. Además, siempre ha permanecido a la vanguardia en I + D.
Claudia Obiol Tournabén, Directora Ejecutiva de LOA, odontóloga con más de 25 años al frente de su propia clínica. Su delicado trato, su gran profesionalidad y responsabilidad, le han permitido diferenciarse y ser un referente de calidad y confianza. Ahora en esta nueva etapa de su vida, decide dar un giro a su carrera para apoyar a su esposo en este nuevo camino y aportar a esta nueva empresa, la experiencia obtenida en estos años, con la misma entrega absoluta que dedicó siempre a su profesión.
Juntos deciden crear LOA, para poder continuar con la DIFERENCIACIÓN e INNOVACION constante. Además de seguir marcando tendencia.
NUESTRA REPUTACION, NOS AVALA.
Ubicación
Nos encontramos en Villanueva de Gállego, a escasos 14 km. de Zaragoza, en unas instalaciones propiedad de Corporación Empresarial Publica de Aragón, quienes han confiado plenamente en nuestro proyecto y nos han apoyado para poder llevar a cabo este emprendimiento en tierras aragonesas. Por lo que les estamos, plenamente agradecidos.
Es un emplazamiento inmejorable para la labor que realizamos, ya que estas instalaciones han sido especialmente diseñadas y construidas para la fabricación de aeronaves.
Son más de 7.500 m2 de nave, distribuidas en distintos departamentos para la excelente gestión de la producción, ubicados junto a una gran pista de vuelo asfaltada de más de 1.000 mts. de longitud.
¿Por qué decidimos fabricar autogiros? ¿Qué es un autogiro?
Decidimos fabricar autogiros porque el AUTOGIRO es una aeronave única y versátil, no es un helicóptero ni un avión, sin embargo combina cualidades excepcionales de ambos y por ello tiene unas prestaciones únicas.
Es una aeronave de ala rotativa, que usa un rotor como elemento sustentador.
El rotor gira libre y en auto-rotación en todo momento gracias al viento relativo y a la inclinación del rotor hacía atrás, dejando pasar aire de abajo a arriba, propiciando la auto-rotación y la sustentación al mismo tiempo.
Entre sus cualidades encontramos:
-Gran maniobrabilidad.
-Posibilidad de realizar cambios bruscos de velocidad.
-Permite hacer vuelos lentos y verticales descendentes, con total control de mandos, gracias a que NO entra en pérdida o barrena como los aviones.
-Permite volar en condiciones de viento y turbulencia mucho más duros, que los que permite un avión de ala fija.
-Es de destacar, la posibilidad de aterrizajes extremadamente cortos, (0-10 mts)
-Su bajo coste de adquisición, su sencillo mantenimiento y bajo coste operativo le hacen ser la aeronave de elección para muchas tareas actualmente realizadas con helicópteros. (Aprox. 1/5 parte del coste de un helicóptero biplaza).
-Por su reducido tamaño, es fácil de transportar por carretera y hangarar.
Historia
El autogiro es un invento Español, reconocido en todo el mundo.
Don Juan de la Cierva Codorniu (inventor del autogiro), nació en Murcia el 21 de Septiembre de 1895. Fue creador de un gran numero de patentes.
Pero quien mejor describe la obra de Don Juan de la Cierva, es el Dr. Ingeniero Aeronáutico Don Jose Warleta, autor de la gran joya literaria AUTOGIRO, libro que escribió a petición expresa de Carlos de la Cierva (hijo de Juan de la Cierva), y que tenemos el placer de reeditar especialmente para la presentación de nuestro primer autogiro LOA, gracias a la bendición de su familia (su viuda e hijos) a quienes agradecemos enormemente que nos hayan cedido los derechos de edición.
¿Para qué se puede utilizar un autogiro?
Uso deportivo y privado para diferentes labores.
El uso deportivo esta muy difundido a nivel mundial, aunque aún existen algunos países en los que no se conoce.
El autogiro, además de brindar el poder disfrutar de un vuelo ágil y seguro, también permite múltiples usos en los que ocupa un lugar destacado, como son:
-Fotografía y filmación aérea, para particulares y empresas.
-Uso para espectáculos, para publicidad, etc.
-Labores de vigilancia a nivel privado: de tendidos eléctricos, vías férreas, gasoductos oleoductos, etc.
Todas estas, actividades que el autogiro permite realizarlas con un coste operativo muy inferior al helicóptero o avión, con la misma efectividad. No solo por su bajo coste de adquisición y mantenimiento, sino porque la licencia necesaria para pilotar un autogiro y su pilotaje, es mucho más sencillo y seguro que un helicóptero.
Uso Gubernamentales (Bomberos, Protección Civil, CNP , Guardia Civil...)
Creemos firmemente que la situación económica actual a nivel mundial, nos obliga a replantear las políticas económicas y optimizar recursos, sin sacrificar servicios, prestaciones, eficiencia y seguridad.
La introducción del AUTOGIRO para trabajos aéreos, tanto para gobiernos como para empresas privadas que realicen tareas de vigilancia y que usen frecuentemente medios aéreos, es una alternativa viable. Abaratando costes de adquisición, operativos y de mantenimiento.
Fumigación:
¿Por qué la fumigación con AUTOGIRO?
Hoy en día la agricultura exige una mayor productividad y eficiencia, reducción de costes, ahorro de tiempo y mayor seguridad.
Nuestro autogiro FUMIGADOR, está creado para ofrecer esos valores al agricultor y su empresa.
La aplicación aérea en nuestros autogiros permite hacer los tratamientos requeridos de la manera menos agresiva hacia el medio ambiente, ya que es posible una mayor precisión en la aplicación y por tanto se evita la afectación de cultivos o tierras adyacentes.
Al igual que otras aeronaves de ala fija, con el autogiro el agricultor tiene las ventajas que al no pisar el cultivo, no hay compactación de suelo y puede realizar en una hora, más de lo que puede hacer en un día un equipo terrestre.
Con la utilización del autogiro para la fumigación, la empresa de fumigación o el agricultor reducirán los costes operativos en gran medida, en comparación con otros medios.
Nuestros autogiros están equipados con banderilleros satelitales de última generación, que registran digitalmente todos los trabajos.
Las tecnologías de posicionamiento, de comunicaciones inalámbricas y de información facilitan la planificación de los agricultores, pudiendo organizar estrategias que mejoren las operaciones de campo, permitiéndoles actuar de forma segura y responsable en cuanto al medio ambiente se refiere.
¿Cómo vamos a generar ingresos?
Esperamos, para finales del 2014 tener suficientes pedidos como para iniciar la segunda fase y entregar las primeras unidades.
Además, crearemos una escuela de vuelo para dar instrucción a futuros pilotos dando énfasis en el aprendizaje de un pilotaje seguro y con total control en distintas situaciones, para el completo conocimiento de la aeronave.
Daremos formación a mecánicos para que puedan realizar los mantenimientos con la autorización de la marca, como TALLER AUTORIZADO LOA.
Continuaremos con el diseño y fabricación de piezas para empresas del sector aeronáutico y de la industria en general, con lo que diversificamos la fuente de ingresos.
Todo esto nos permitirá, seguir creciendo e invirtiendo en I+D, para continuar aportando innovación al mundo del autogiro.
¿Cómo será nuestro primer autogiro LOA?
Basándonos en los 18 años de experiencia, en este primer modelo de autogiro LOA, incorporaremos una serie de innovaciones técnicas que ayudarán a mejorar el pilotaje y brindarán además un mayor confort y seguridad.
La configuración en tándem, aparte del gran rendimiento aerodinámico que ofrece en el vuelo, tiene la ventaja de ofrecer total visibilidad a piloto y copiloto, lo cual permite a ambos disfrutar por igual del pilotaje.
El nuevo diseño de fuselaje, es de líneas modernas cubriendo totalmente motor y mástil, mejorando al mismo tiempo, la aerodinámica del conjunto.
Su morro cortado, aparte del cambio estético que representa, permitirá canalizar ese flujo de aire para unos fines muy concretos.
Un exigente estudio aerodinámico, nos ha llevado a realizar este diseño de fuselaje, que permite climatizar el habitáculo para tener confort, sin sacrificar el placer de volar en una aeronave de cabina abierta.
¿En qué fase del proyecto nos encontramos?
Llevamos un año trabajando con un gran equipo de profesionales, que han ido aportando su experiencia en cada fase del proyecto.
Ya hemos acabado con la fabricación del modelo maestro y de los moldes. También, tenemos gran parte del fuselaje de fibra de carbono terminado.
Sin contar la inversión de tiempo en diseño, hemos invertido hasta el momento unos 350.000€, en las instalaciones, adquisición de maquinaria, herramientas, materia prima, modelos, moldes, etc.
Con vuestra ayuda, acometeremos la culminación de este primer autogiro, que es la primera fase fundamental de este apasionante proyecto.
Esto nos permitirá dar a conocer las cualidades del AUTOGIRO LOA, en nuestro sector acudiendo a los distintos campos de vuelo del país y a través de los medios de comunicación y las redes sociales difundirlo por todo el mundo. Además de iniciar las extensas y meticulosas pruebas de vuelo, para la Certificación de Tipo en nuestro país.
En un paso posterior, nos lanzaremos al siguiente reto, que es el completar los pasos para la comercialización a nivel internacional y la producción en serie.
Para ello tendremos que:
-Acometer todos los trámites de certificación en diferentes países, para la venta en cada uno de ellos.
-Estar presentes en las principales ferias del sector a nivel mundial, como son la de Alemania, Francia y Chile, entre otras.
-Optimizar la producción en serie.
Pero estos, serán pasos posteriores que llevaremos a cabo en una segunda fase.
http://www.loaviacion.com/detallenoticia.php?idn=56
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ENGLISH VERSION
Our main purpose is to finalize the manufacture of the new model of GYROPLANE LOA in which we are working at the moment, and incorporate important technical, security and confort improvements. These improvements will add, once again, meaningful advances to the aeronautical industry
Except engine and intruments, we will realize the design and manufacture of whole pieces that compose GYROPLANE. We count with technology, resources and cualification nedded for that end.
Our lengthy experience in aeronautical industry, motivate us to continue in constant search of improvement posibilities, developing new models and more efficient, safer and sustanaible components.
Thanks to your support, we will be able to finish first gyroplane and terminate first stage of this exciting project.
We will take over special fligths, giving the posibility to general public to enjoy with the amazing experience of flying !!!. Besides, we will disclose through media qualities of new model LOA.
In the near future, our intencion is to set up a “FLIGHT SCHOOL”, where offer integral training to future pilots.
Who is behind LOA? www.loaviacion.com
Emilio L. Alemany and Claudia Obiol Tournabén are co-founders of L&O AVIACIÓN, S.L. company dedicated to design and manufacture aircrafs and its various components, as well as, to design and manufacture pieces for aenonautical industries and general industry.
Emilio L. Alemany, CEO of LOA AVIACION,S.L., is a well- known businessman, with recognized achivements and deserve status in the world of gyroplanes. He is inmerse in aircraft manufacturing industry for more than 20 years and produce GYROPLANES, since he founded his first aeronautical company 18 years ago.
He dedicate his first early 7 years of his business carreer, exclusively, to investigate and develope gyroplane components and systems, developing innovative technologies that provide to gyroplane design, and are used by several contructors nowadays.
His more than 7 models of gyroplanes, more than 400 units sold all over the world, back his proffesionality and high capacity. Besides, he always leads the vanguard in I+D.
Claudia Obiol Tournabén, Executive Manager of LOA, odontologist, managing her own dental clinic for more than 25 years. Her delicate handling, great responsability and high proffesionality, has allowed her to make a difference and be leader in quality and confidence. Now, in her new stage of life, she decided to turn on her carreer to support her husband in his new proyect and company, granting him her own experience during these years, with complete enthusiasm and devotion as she always did.
They both, decide to start up L & O AVIACION,S.L., with the purpose to continue with INNOVATION and DIFFERENTATION, as well as being trendsetters.
OUR REPUTATION IS OUR GARANTIE.
Emplacement
We are emplaced in Villanueva de Gállego, at 14 km far from Zaragoza, in an instalattions property of Corporacion Pública Empresarial de Aragón, (Aragon Goverment), who has always trust on our project and support us, to undertake this enterprise in “aragonian lands”
This is an excellent emplacement for what we do, because this factory was specially design and built for aeronautical industries and its proper works.
Its more than 7.500 m2 warehouse, distribuited in different departaments, allows excellent management of production and also for workers, which it is just emplaced besides a great flight runway of 1.000 mts length.
WHY DO WE DECIDED TO MANUFACTURE GYROPLANES?
What is a Gyroplane?
We decided to manufacture gyroplanes because a GYROPLANE is an unique and versatile aircraft, not an helicopter, neither a plane, but it componds excepctional features of both and that is why it supplies amazing benefits.
It is a rotaty wing aircraft, that uses a rotor as sustainer element.
Rotor whirl free and in autorotation every time, thanks to relative wind and backward rotor inclination, enabling wind go from bottom to top, fostering autorotation and sustaint at same time.
Among its features are:
– Great maniobrability
– Allows sudden changes in speed.
- Allows slow and vertical fligths, with total control, due to its capability of NOT entering auger as planes do.
– Allows flying in adverse wind conditions and turbulances, harder than a fixed wind plane.
– To mention, possibility of extremely short landings. (0-10 mts)
– Its low adquisition cost, easy maintenace, and low operative costs, makes gyroplane be the aircraft chosen for many jobs, usually done by helicopters at the present time. (Cost one-fith about an helicopter)
- Because of its small size, it is easy to transport and to store.
History
Gyroplane is a spanish invent, recognized all around the world.
Mr. Juan de la Cierva Codorniu, gyroplane´s inventor, was born in Murcia on September 21 th 1895. He also was creator of several patents
But, the person who describe Juan de la Cierva´s work best is Mr José Warletta, Aeronautical Engineer, author of a literature jewel: AUTOGIRO, book that wrote expressely by the request of Carlos de la Cierva (Juan de la Cierva´s son).
Now, we are pleased to reeditate this book, especially for the release of our first GYROPLANE LOA, thanking his family for their blessing (widow and sons) to whom, we are hugely grateful for giving us edition rigths.
"The appearance of Juan de la Cierva´s Gyroplane in 1920, was a great event worldwide for aeronautical world. In that time it was named gyrocopter. At the present, Juan de la Cierva is considered as precursor of modern helicopters".
WHAT IS GYROPLANE USED FOR?
Sport uses and private uses for different works
Sport uses are widespread around world, althougt, in some countries are still unknown.
Gyroplane, appart from bringing the possibility of enjoying an agile and safety fligth, also allows multiple uses, in which, it remains in an outstanding place, such as:
– Photography and aerial filming, for companies and private people.
– Shows, advertistment purpose...
– Private surveillance purpose: power lines, train lines, gas pipelines, oil pipelines...
For all these purposes, GYROPLANE is able to perform them, with lower operative cost than an helicopter or a plane, but with same effectiveness.
It is not just for its lower adquisition and maintenance cost, but also it is easier to obtein licence nedeed to pilot GYROPLANES, and its pilotage is much easier and safer than an helicopter.
Government purpose (Fire Departament, Security Forces, Civil, Civil Defense...)
We are really concern about present economic situation all over the world, so that, all of us, had felt force to reconsider economic policies and to optimize resources, without missing services, security and effectiveness.
Introduccing GYROPLANE for aerial works, for governments, in addition to companies which carry out private surveillance and usually use aerial means, is a feasible alternative, cheapen adquisition, operating and maintenace costs.
FUMIGATION
Why fumigation with gyroplane?
At the present time, agriculture demand more productivity and efficience, lower costs, saving time and with more security.
Our fumigator gyroplane, is created to offer these values to farmer and his company.
Aerial application in our gyroplanes, allows executing required treatments less aggressive to environment, as it is possible to apply the application more accurated and therefore, the involvement of adjacent land or crops is avoided.
As other fixed wind aircraft do, with gyroplane, farmer has the advantage of not stepping crops, due to this, there is no soil compactation, and works can be performed in one hour, more than a ground equipments are able to do in one day.
Using gyroplane to fumigate, fumigation company or farmer would largely cheapen operative costs, comparig to other means
Our gyroplane are equipped with last generation satellite flaggers, which digitally record the whole work.
Positioning technologies, wireless communications and information, facilitate plannig to farmers, who are able to organize strategies to improve field operations, enabling them to work safely and responsibly as they are environmental concerned.
HOW ARE WE GETTING BENEFITS?
As we hope, at the end of 2014, we will have enough orders to begin with second phase of our proyect, and start delivering first units of GYROPLANE LOA.
In our Flight School, we will offer pilot training, enphasing in learning safe pilotage, with total control in several situations, to provide students full knowledge of the aircraft.
We will also train mechanics, for the maintenace by permission of the trademark as “AUTHORIZED LOA SERVICE”.
We will continue with design and manufacture of pieces for aeronautical and general industries, so that, we could diversify and increase our incoming sources.
All mention above, will allow us to continue growing and investing in I+D, to provide innovation to GYROPLANE world.
HOW WILL OUR FIRST GYROPLANE LOA BE?
On the base of our experience manufacturing gyroplanes for 18 years, for this first model of GYROPLANE LOA, we incorporate a set of technical innovations that contribute to improve piloting, and bring better confort and safety.
Settings in tandem, apart from offering great aerodinamic efficiency during flight, has the advantage to provide full visibility to pilot and copilot, and allows both enjoy piloting.
Our new fuselage design, with modern and depurated lines, totally covers engine and mast /pole, while improving the aerodynamics of the assembly.
Its cut prow, appart from the esthetic change that represents, will funnel airflow for very specific purposes.
Rigorous aerodynamic studies done, have led us to make this design of fuselage, that permits cooling the cabin to improve comfort, without sacrificing pleasure of flying in an open cockpit aircraft.
WHAT STAGE OF PROJECT ARE WE IN?
We have been working in our proyect for a year, helped by a great team of professionals, who had contribuited with their own experience in every stage of the proyect.
We have finished with the manufacture of master model and molds. We also have finished much of the fuselage in carbon fiber.
Not including time in design invested, so far, we have invested about 350.000 €, in factory, machinery and equipment acquisition, tools, feedstock, masters, molds...
Counting with your support, we could undertake the completion of this first gyroplane, which is the first step of this exciting project.
That, would let us introduce all qualities of GYROPLANE LOA to aeronautical industry, by attending to much flight-runways in our country, as well as, publishing in mass media (newspaper, tv, radio) and social networks all over the world. In addition,we will initiate lengthy and strict flight testing to obtein Type Certification in our country.
To go forward, we will propose our next achievement, which is to complete steps to introduce us into international markets and start serial production.
In order to get this, we should:
- Undertake every Certification Procedure in different countries, to sale GYROPLANES LOA in each of them.
– Be present at major international trade/aircraft fairs, such as Germany, France and Chile among others.
– Optimize sources in serial production
But these woul be further steps, that would take place in a second stage.
http://www.loaviacion.com/detallenoticia.php?idn=56
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VERSION EN FRANÇAIS
Notre principal objectif est de terminer la production de la nouvelle modèle de l'autogire LOA dans lequel nous travaillons actuellement et qui intègrent d'importantes améliorations techniques, de la sécurité et del confort. Ces changements apportent, à nouveau, des avancées significatives dans l'industrie aéronautique.
Sauf moteur et instruments, nous allons concevoir et fabriquer de toutes les composants de l'autogire. Nous comptons sur la technologie, les médias et la formation nécessaires.
Notre vaste expérience dans l'industrie de l'aviation, nous motive à la recherche constante de l'amélioration, le développement de nouveaux modèles et de composants plus sûrs, efficaces et durables.
Merci à votre soutien, nous pouvons terminer la première LOA autogire et avec elle, nous seront en mesure de mettre fin à la première phase de ce projet passionnant.
Nous realizaront vols spéciaux, donnant la possibilité au public de profiter de la merveilleuse sensation de voler! En outre de la diffusion par tous les moyens, les qualités de ce nouveau modèle LOA .
Dans l'avenir, aura lieu la création d'une " école de pilotage ", où nous offrons une formation complète pour les futurs pilotes
QUI EST DERRIÈRE LOA? www.loaviacion.com
Emilio et Claudia L. Alemany Obiol Tournabén sont co-fondateurs de L & O AVIATION , SL , une société dédiée à la conception et la fabrication d'autogires et de ses diverses composants, ainsi que la conception et la fabrication de pièces pour différentes entreprises externes, à la fois dans le l'industrie aéronautique, et l'industrie en général.
Emilio L. Alemany, Directeur Général de LOA, est un chef d'entreprise renommée et de prestige, il est plongé dans le monde de la fabrication d'autogires depuis plus de 20 ans. Il fabrique des AUTOGIRES depuis qu'il foundé sa première entreprise aéronautique il ya 18 ans.
Il a passé les 7 premières années exclusivement dédiée à la recherche et développement de composants et de systèmes, le développement d'innovations technologiques qui ont contribué à autogire et sont actuellement utilisé par divers fabricants.
Ses plus de 7 modèles d'autogires, plus de 400 pcs. vendus dans le monde, garantir leur professionnalisme. En outre, il est à l'avant-garde de la R & D.
Claudia Obiol Tournabén , Directeur Exécutif de LOA, dentiste avec plus de 25 années consécutives sa propre clinique. Son traitement délicat, son professionnalisme et de responsabilité, lui ont permis de se différencier et devenir une référence de qualité et de fiabilité. Actuellement, dans cette nouvelle étape de sa vie, elle décide de tourner sa carrière pour soutenir son mari dans cette nouvelle voie et apporter à cette nouvelle aventure, l'expérience acquise dans ces années, avec la même livraison absolu toujours elle dédié à sa profession .
Ensemble, ils décident de créer LOA, de poursuivre la différenciation et l'innovation constante . En plus, ils veulent continuer à créer tendance.
NOTRE RÉPUTACION NOS APPUYONS
EMPLACEMENT
Nous sommes à Villanueva de Gallego, à seulement 14 km. de Saragosse, dans une instalation appartenant à Corporación Empresarial Aragon, qui ont pleine confiance en notre projet et nous ont aidé à réaliser ce projet en Aragon. Nous sommes leurs pleinement reconnaissants.
C'est un endroit superbe pour le travail que nous faisons, que ces installations ont été conçues et construites spécialement pour la fabrication de les aéronefs.
Plus de 7500 m2 de la nef, répartis dans les différents départements pour la excellent gestion de la production, situé à côté d'une piste pavée de plus de 1000 mètres longueur.
POURQUOI NOUS AVONS DÉCIDÉ DE FABRICATION AUTOGIRES ?
QU'EST-CE QU'UN AUTOGIRE ?
Nous avons décidé de faire autogires parce un AUTOGIRE est un aéronef polyvalent et unique, n'est pas un hélicoptère ou un avion, mais il combine les qualités des deux exceptionnelle et a donc des avantages uniques .
L' autogire est un aéronef à voilure tournante, qui utilise un rotor comme élément porteur.
Le rotor tourne librement et en auto-rotation en tout temps, grâce au vent relatif et l'inclinaison du rotor arrière, laissant l'air du bas vers le haut, ce qui conduit à l' auto-rotation et un ascenseur en même temps .
Ses qualités sont :
Très bonne maniabilité .
Possibilité de faire des changements brusques de vitesse .
Vous permet de ralentir et de vol vertical, avec gamepad complets grâce à NO ou des stalles de la tarière comme les avions .
Permet de vol dans des conditions venteuses et les turbulences beaucoup plus difficile qui permet à un aéronef à voilure fixe .
Fait à noter, la possibilité d' atterrissages très courts ( 0-10 m )
Son faible coût d'acquisition, faible coût d'exploitation, facile d'entretien et font ce soit l'appareil de choix pour de nombreuses tâches actuellement effectuées avec des hélicoptères. (Environ un cinquième du coût d'un hélicoptère biplace) .
Pour sa petite taille, il est facile à transporter par la route et hangarar .
HISTORIA
L'autogire est une invention , reconnaissant pour tout le monde.
D. Juan de la Cierva Codorniu (inventeur), suis née á Murcia dans le 21 Septiembre du 1895. Il est le createur du plus de brevets.
Mais qui décrit le mieux le travail de Don Juan de la Cierva, est le Dr Don Jose Warleta, ingénieur aéronautique, auteur de la grande bijou littéraire, AUTOGIRE, livre écrit à la demande expresse de Carlos de la Cierva (fils de Juan de la Cierva), et nous sommes heureux de rééditer, en particulier pour la présentation de notre premier autogire LOA, grâce à la bénédiction de sa famille (sa veuve et les enfants) auxquels nous apprécions grandement, ils nous ont donné des droits du réédition.
“L'apparition en 1920 de l'autogire Juan de la Cierva était un grand événement mondial pour le monde de l'aéronautique. Aujourd'hui est considéré comme le précurseur des hélicoptères modernes, appelé en son temps de gyrocópteros.”
POURQUOI CES´T UTILISEÉ L'AUTOGIRE?
Sport Utilisation et privé pour les différent tâches.
Le sport utilisation est très répandue dans le monde, mais il ya encore des pays où n'est pas connu.
L'autogire, en plus de fournir la opportunite d'un vol rapide et sûr, permet également de multiples usages, dans lequele occupe une place de premier plan, tels que:
-Photographie et prise de vue aérienne, pour les particuliers et les entreprises.
-Utilisez des spectacles, la publicité, etc.
-Travail privé surveillance: lignes électriques, voies ferrées, gazoducs, etc.
Toutes ces activités exercées par l'autogire permet un coût d'exploitation trés faible à l'hélicoptère ou en avion, avec la même efficacité.
Non seulement en raison de son faible coût et de maintenance, mais parce que la licence nécessaire pour piloter un autogire et son pilote, est plus facile et plus sûr qu'un hélicoptère.
Utilisez guvernement (incendie, de protection civile, police ...)
Nous croyons fermement que la situation économique mondiale actuelle nous oblige à repenser les politiques économiques et optimiser les ressources, sans sacrifier le service, la performance, l'efficacité et la sécurité.
L'introduction d'AUTOGIRE pour travail aériens pour les guvernements et les entreprises privées pour assurer la surveillance et souvent utiliser des moyens aériens, est une alternative viable, en réduisant les coûts d'acquisition, d'exploitation et de maintenance.
Fumigation:
Porquoi la fumigatión avec l'autogire?
Aujourd'hui l'agriculture exige une plus de productivité et l'efficacité, la réduction des coûts, gain de temps et une plus de sécurité .
Notre autogire fumigateur est creée pour fournir ces valeurs à l'agriculterur et sa entreprise.
L'épandage aérien dans nos autogires permet faire des traitements nécessaires moins agressifs pour l'environnement. Merci á l' précision du l'epandage, l'implication des terres ou les cultures adjacentes est évité.
Comme d'autres aéronefs à voilure fixe, avec l'autogire l'agriculteur présente les avantages de ne pas intensifier la culture, pas de tassement du sol et peuvent effectuer en une heure plus de que ce pouver faire dans une journée, pour un équipement au sol .
En utilisant l' autogire pour la fumigation, l'entreprise de fumigation ou un agriculteur pouvent de réduire les coûts d'exploitation considérablement, par rapport aux autres médias .
Nos autogires sont équipées avec la dérniere génération de signaleurs par satellite, d'enregistrer numériquement tous les travaux .
Technologies de positionnement, les communications sans fil et de l'information facilitent la planification aux agriculteurs. Ils peuvent organiser des stratégies visant à améliorer les opérations de terrain, leur permettant de façon sécuritaire et responsable à que l'environnement est concerné.
COMME NOUS ALLONS A GÉNÉRER DES REVENUS?
Nous espérons que, á la fin de 2014 ont déjà suffisamment de commandes pour commencer la deuxième phase et de livrer les premières unités. es.
Dans l'école de pilotage, nous vous donnons la formation aux pilotes futures en mettant l'accent sur l'apprentissage del pilotage sécuritaire et un contrôle total dans des situations différentes, pour la connaissance de l'aéronef.
Nous allons donner une formation à la mécanique afin qu'ils puissent effectuer l'entretien avec l'autorisation de la marque, comme atelier mécanique LOA AUTORISÉ.
Nous continueron avec la conception et la fabrication de pièces pour les entreprises aéronautiques et de l'industrie en général, qui diversifient la source de revenu.
Cela nous permettra de poursuivre notre croissance et d'investir dans la R & D, de continuer à apporter l'innovation dans le monde de autogire.
COMMENT ÊTRE NOTRE PREMIER AUTOGIRE LOA?
Basé sur 18 années d'expérience, dans ce premier autogire modèle LOA, nous intégrons d'innovations techniques qui aideront à améliorer le pilotage et aussi de fournir plus de confort et de sécurité
La configuration en tandem, en plus d'offrir une grande performance aérodynamique en vol, a l'avantage de fournir une visibilité complète pour le pilote et le copilote, qui permet à la fois profiter également le pilote.
La nouvelle conception du fuselage, est complètement lignes modernes couvrant moteur et le mât, tout en améliorant l'aérodynamisme de l'ensemble.
Sa coupe nez, à part le changement cosmétique qui représente,permet canaliser le flux d'air à des fins très spécifiques.
Une étude aérodynamique exigeant nous a amené à entreprendre cette conception du fuselage, ce qui permet le refroidissement de la cabine pour avoir le confort, sans sacrifier le plaisir de voler dans un áeronef à cockpit ouvert.
DANS QUE PHASE DU PROJECT CE NOUS?
Nous avons travailler plus d'un anné avec une grand équipe de professionels qui ont été fournissant leus expertise dans touts le phases du project.
Nous avons terminé avec la réalisation du modéle maître et les moules. En outre, nous avons une grand partie de fuselage de fibre du carbono terminé.
Sans compter l'investissement en temps dans la conception, nous avons investi jusqu'à 350 000 € dans les établissements, acquisition de machines, outils, matières premières, modèles, moules, etc.
MODÉLE MAÎTRE
MOULE
FUSELAGE EN FIBRE DE CARBONO
Avec votre aide, nous allons procéder à l'achèvement de cette première autogire, qui est la première phase critique de ce projet passionnant .
Cela nous permettra de faire connaître les qualités de AUTOGIRE LOA dans notre secteur. Nous allons vers différents aérodromes dans le pays et à travers les médias et les réseaux sociaux, pour diffuser dans le monde entier. En plus de lancer des essais en vol, approfondie et méticuleuse, pour la certification type dans notre pays .
Dans une étape ultérieure, nous allons lancer le prochain défi, qui est à suivre des étapes pour le marketing international et de la production en série.
Pour ce faire, nous devons:
Mais ce seront de nouvelles mesures qui ont lieu dans une deuxième phase .
http://www.loaviacion.com/detallenoticia.php?idn=56
